Практически в каждой квартире сейчас есть телевизор, холодильник, микроволновая печь, стиральная машина, электрическая или газовая плита, пылесос. Наверняка найдется хотя бы один обогреватель, учитывая, что даже летом им иногда приходится пользоваться. Все больше людей приобретают посудомоечные машины, сушилки для белья, копировальную технику. Перестали быть диковинкой кондиционеры и кухонные вытяжки.
Безусловно, бытовая техника существенно облегчает нам жизнь, но проблема в том, что нет ничего вечного, и даже изделия самых именитых производителей рано или поздно выходят из строя. Сразу встает вопрос, куда деть отслужившие свое домашние приборы? И если что-то небольшое по размеру просто выносят на свалку, хоть это и неправильно, то с тяжелым холодильником наверняка возникнут проблемы.
И в этом случае вам поможет «ГК ОКТАМ», одним из направлений деятельности которой является вывоз и утилизация вышедшей из строя бытовой техники. 

Ежегодно во всем мире расходуется 60 млн тонн различных смазочных и гидравлических масел, и все это количество нужно куда-то девать. Проблема утилизации отработанного масла стоит очень остро, и она усугубляется по мере роста автопарка и восстановления промышленных предприятий.
Только подумайте, в легковом автомобиле рекомендуется менять масло минимум два раза в год, а это дает 8 литров отработки. В городах легковушек миллионы. Грузовиков, конечно, меньше, зато масла в них заливается значительно больше. А если сюда добавить гидравлическое масло, применяемое в дорожной и строительной технике, трансформаторные масла, смазку для станков, то станет понятно, что без своевременной утилизации отходы накопятся очень быстро. И это не простые отходы. Они относятся ко второму и третьему классу опасности, их категорически нельзя выливать на грунт, так как это наносит очень серьезный вред природе.
Но вы легко снимете с себя эту проблему, если обратитесь в «ГК ОКТАМ». Мы более 20 лет занимаемся сбором и вывозом отходов разного класса опасности.

С ростом автопарка остро встает проблема утилизации отработавших свой век покрышек. Их ресурс обычно не превышает 50-60 тыс. км пробега, а это значит, что раз в 2-3 года с каждого автомобиля четыре колеса уходят в утиль. Проблема еще и в том, что резина не разлагается в природе, а покрышки, особенно от грузового транспорта и спецтехники, занимают много места, поэтому большинство полигонов, где захоранивают твердые отходы, отказываются их принимать. Сжигать их тоже нельзя. В состав резины входит сера, а сернистый газ, образующийся при горении, чрезвычайно токсичен. К тому же, образуется огромное количество дыма и сажи.
И если недобросовестный частник может себе позволить выбросить резину на свалку, то автотранспортные предприятия обязаны утилизировать покрышки цивилизованным способом, так как они отнесены к отходам четвертого класса опасности. Отсутствие договора на вывоз и утилизацию влечет наложение крупных штрафов.

На любых машиностроительных и металлообрабатывающих предприятиях в больших объемах применяются специальные эмульсии. Их задача охлаждать и смазывать режущие части инструмента при фрезеровании, сверлении, шлифовке и других операциях. На крупных заводах ежедневно расходуется до 300 тонн смазочно-охлаждающей жидкости. По составу это смесь масла, воды, присадок и специального эмульгатора, который препятствует расслаиванию. Для экономии отработанную жидкость фильтруют, чтобы отделить от твердых механических примесей, и снова пускают в работу. Но многократно такую операцию повторять нельзя. После нескольких фильтраций смазочная эмульсия теряет свои свойства и нуждается в замене.